财经时报:铁通未来三大谜局萦绕在身

8/15/2004, 本报见习记者 唐锐 　从2000年12月20日成立到今天，铁通一路走来，已过去三年半时间。遗憾的是，中国铁通没能像德国、英国
、加拿大以及日本的铁路通信公司一样，成为国内电信运营商中的佼佼者，反而时时刻刻让人们为它的未来发展感到担心。
　　今年年初，铁通由铁道部划归国资委，随后进行了大规模内部人员调整。7月中旬，铁通的新领导班子亮相并启用新标识。此后，铁通发言
人又证实了可能登陆国内A股市场的传闻。
　　面对这接踵而来的利好消息，人们在铁通身上似乎又一次看到了希望。但铁通身上仍然是一个个谜局。
　　铁通的核心竞争力在哪儿？
　　从成立伊始，铁通就面临没有竞争力的业务这一致命问题，这一问题至少现在也并没有随着铁通划归国资委和内部人员大调整而有所解决
。
　　“我不看好这家公司。”这是Frost ＆ Sullivan(中国)公司总裁、资深电信咨询专家王煜全在接受《财经时报》采访时说的第一句话。
　　由于固网的天生垄断性，铁通无论是在北方还是南方都难以插入中国网通和中国电信的本地通信市场。
　　当年铁通挂牌时，曾号称拥有仅次于中国电信的国内第二大固定网。而在2002年中国电信第二次南北拆分后，铁通的这张通信网则成为当时惟一一张“南北通吃”的固定通信网。
　　“只要有铁路的地方就有我们的网络。”一位铁通分公司市场部经理曾这样自豪地告诉记者。但这张看似强大的网络并没能帮助铁通在固
话业务上抢得多少市场份额。直到去年年底，铁通的固话市场份额也不过2.3%。
　　“铁通在固话方面本来就没有优势。”北京联合创科电信技术有限公司总经理眭保华评论道。这家公司同铁通早在2001年便开始了合作，
是铁通在东北“一号通”的合作伙伴。
　　“铁通号称拥有一张覆盖南北的固定网，但这张网设备陈旧，根本难以满足大规模电信级服务的要求。而更新设备则是一笔巨大的投资，
而且也不可能一蹴而就。”眭保华说。
　　尽管有铁路的地方就有铁通的网络，但这也仅局限在铁路沿线，而在真正的用户区域内，铁通的网络却是一片空白。
　　“这就像一座大桥，光有跨越两岸的桥身远远不够，还要有引桥才行。没有引桥，行人和车辆还是无法走上大桥”。眭保华认为，“最后
一公里问题”是铁通固网业务最大的先天不足。
　　而铁通在移动方面的机会似乎也很渺茫。由于国家不可能再发放第三张2G移动牌照，铁通要进入利润更高的移动运营领域，只能把希望寄
托在3G牌照上。
　　“我们总部当然会向上面竭力争取，但我也认为希望不大，除非国家政策倾斜。”铁通云南分公司一位老总在接受记者电话采访时曾这样
表达自己的担忧。
　　易观咨询电信分析师韩小冰认为，假如铁通能获得一张3G牌照，这将成为铁通“翻身”的机会，但这还要看国家的态度。
　　“单纯从市场看，无论是技术方面还是资金方面，铁通能拿到3G牌照的希望都不大。但国家如果有意扶持铁通，铁通拿到3G牌照还是有可
能的。毕竟中国有着13亿人口，电信市场的空间非常大，国家也希望能有多家运营商参与竞争。”韩说。
　　但问题在于，即便铁通获得了一张3G牌照，以铁通目前的资金规模，也很难保证对3G的投资。而技术和运营经验的缺乏，铁通又拿什么面对如移动、网通、电信这样强大的竞争对手？
　　固网的先天不足，而移动业务希望渺茫，铁通未来的核心竞争力究竟在哪里？
　　铁通凭什么上市？
　　7月下旬曾有消息称，中国铁通将在8月初通过上交所发行50亿流通A股，每股发行价暂定为8元，预计发行成功将募资400亿元人民币。事实
证明，这一消息并不确切，但铁通要上市的消息也并非空穴来风。
　　铁通办公室主任郭晓昭表示，中国铁通不可能在2004年内实现上市，但上市的确是该公司的一个工作目标，该公司正在为上市而努力。
　　“电信运营商往往需要大笔资金的投入才能持续发展，对铁通而言尤为如此。但由于铁通至今还不是上市公司，只能通过银行贷款。所以
，铁通迫切希望上市也在情理之中。”易观咨询电信分析师韩小冰分析道。
　　但铁通上市的理由却并不充分。铁通新任董事长赵吉斌表示，铁通制定的今年经营发展目标是，销售收入突破100亿元，利润超过1亿元。
这组数字对于一家上市电信运营商而言，也的确不怎么好看。但最主要的问题，还在于铁通的业务能力。
　　易观咨询韩小冰认为，铁通至今没有找准自己的定位，更缺乏核心业务，即便是上市也难以得到投资者的青睐。“铁通目前最大的行为还
是体制改革和业务创新，如果这时候勉强上市，后果可能并不好”。
　　而Frost ＆ Sullivan(中国)公司总裁王煜全也表达了类似的看法。“即便是铁通上市并获得一张3G牌照，也很难取悦投资者。因为最根本
的问题还在于核心竞争力和盈利能力，这才是投资者真正感兴趣的，而铁通两者都很缺乏”。
　　继续做大还是被兼并？
　　从2002年以来，铁通会被其他运营商兼并的消息就此起彼伏。从移动、联通、电信再到网通，似乎都有可能成为铁通的新东家。但随着铁
通划归国资委，这种被兼并的可能性似乎变小了。
　　“当初之所以成立铁通，就是想让它来打破固网垄断。而今既然划归国资委，说明国家还是希望铁通独立发展的。”易观咨询韩小冰认为
，铁通被其他运营商兼并的可能性不大。
　　“移动、联通、电信三大运营商都是上市公司，从纯粹的市场角度来看，谁也不愿背上这么一个包袱。而对于网通而言，由于网络重复性
太大，似乎也不太可能兼并铁通”。
　　但韩小冰也表示，这也要看国家的政策，假如国家认为其他运营商兼并铁通更有利于发展，也不排除“包办婚姻”出现的可能。
　　值得注意的是，在此次铁通的第三任领导班子当中，取代乔金洲出任铁通总经理一职的是原山东网通总经理张永平。业界普遍认为，张的
空降意义重大。因为对铁通而言，张的出任是第一次真正意义上的通信业内专业人士担任高层领导，同时也标志着将来铁道部的影子在铁通会
逐渐淡去。
　　一位不愿透露姓名的电信分析师认为，未来可能会有越来越多的网通中、高层空降铁通，以提高铁通的技术和管理水平，从而把铁通打造
成为一个真正意义上的现代运营商。
　　“但也许事情并非这么简单，或许这是在为日后铁通并入网通做准备。”这位人士表示，“网通可以利用铁通的网络开发南方市场。”
　　时至今日，铁通似乎依然处在一个选择继续做大还是被兼并的三叉路口上。 
编者按：铁通可以不被看好，但是编辑却非常关注铁通的发展。这样一个以固网业务为主的运营商的发展真正是考验中国电信改革的水平。铁
通发展的关键不一定在于3G，却在于中国电信业整体的改革，在于对新技术的利用。