向Finisar学习“弯道超车”

7/30/2014, 人民日报周一发表名为““弯道超车”为何越追越远”的文章，探讨中国的新能源汽车为什么起步早，却逐渐在发展中落后的问题？中国的比亚迪早就推出电动汽车，为什么现在风光无限的是特斯拉呢？
文章引用深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波的话说，“如果从商业化的时间上看，5年前，中外电动车应该是处在同一起跑线上。但是从技术基础上看，国内车企还是有很大差距。”他指出，除了动力总成不同，悬架、转向、制动、主被动安全、汽车电子、制造工艺、标准和流程……电动车都与传统汽车一脉相承。虽然比亚迪在电池技术上有优势，但在上述领域，与其它自主品牌车企一样，需要提升的地方还很多。
其实说白了，中国企业的技术基础，技术积累都远不如国外企业。虽然可能在个别技术上有所突破，在整体技术上仍然差距很大。特别是中国企业整体所处的科研环境也导致即便在个别技术上曾经领先，也难以确保长久领先。人民日报的文章所举的锂电池就是个好例子。按文章的说法，5年前，中日韩三国的锂电池技术相差并不大，但是今天中国企业已经远远落在日韩企业后面。至今，高品质的电芯、隔膜等原材料还要依赖进口。据报道，已经有4家中国车企向韩国LG化学订购了逾10万组电动车电池。
在我们光通信行业，我们可以举两个例子来验证弯道超车的可行性。一个例子是华为中兴超越爱立信，阿朗等，另外一个例子是器件公司飞通这些企业超越Finisar等。前一个例子似乎是很成功的。无论在市场份额，还是技术发布上，华为和中兴的光通信业务都不比国外企业差，甚至可以说已经领先。后一个例子则不能说成功，而且的确也是越超越远，至少在技术层面上。
这两次超越为什么一个成功，一个不成功？企业自身的战略，能力，企业所面对的环境，市场，都是背后影响的因素。基础科学研究，基础材料领域的差距是我们国家和国外先进国家相比在科研上最大的差距。华为可以用好激光器，但是华为不见得能够也能解决造好激光器的工艺，材料问题，特别是华为也无法改变半导体激光器客户有限的客观现实。当然，这也许根本不是华为这类企业要考虑的问题。
“弯道超车”为何越追越远？这是一个好问题。我们看到了，就该设法去解决。解决不了，我们就要继续错失一个又一个机遇。回到Finisar的例子，这家公司这些年能够持续在光器件业领先，靠的是什么？我们可以试着总结出两条原因来对照我们身边的企业。
第一，广泛参加各类技术联盟，MSA等，保持对行业最新技术的把握，比如Finisar参加1Tbps合作，400Gbps MSA等。
第二，通过上市，并购等手段不断进入新的领域，获取新的技术，比如对VCSEL，对ROADM等业务的收购。
在光器件工业的历史上，Finisar其实也是弯道超车的成功例子。在他们之前，HP, JDSU, Bookham等都领先过他们。可是，今天领先的却是Finisar。或许大家可以说，上面两条别人也都有做，为什么Finisar现在是行业第一？这个问题留给今后去思考。或许一个解答是，Finisar的领先并不全靠的是技术。