从民族标准到民族产业

9/28/2007，在日前刚刚举行的“3G在中国”2007全球峰会上，信产部科技司司长闻库表示，TD-SCDMA(简称TD)已经实现了跨越式进展，并形成了包括系统、终端、芯片和软件等较完善的产业链。闻库在演讲中鼓励中国企业尽快研发、提交民族4G标准提案，并表示中国计划在明后两年间向国际电信联盟提交本土4G标准。 
我毫不怀疑我们国家拥有向国际电联提交国产的4G标准的技术能力，对于国产标准在带动国内相关产业发展，节省国外标准昂贵的专利费用方面的巨大作用也不怀疑。我想问的问题是，国产的技术标准，是否就是我们产业政策的最好选择？
日经BP社北京支局支局长田原真司为《东亚》杂志2007年4月期面向日本读者撰写的文章 “「奇瑞」与「吉利」--中国民族汽车产业之星能否成为21世纪的本田？”(china.nikkeibp.com.cn/china/news/sino/sino200705140130.html) 是一篇值得我们一读再度的好文章。文章对于国家产业政策和一个产业实际发展之间相互关系的探讨值得我们深思。
按照田原真司文章的观点，奇瑞与吉利都不是国家既定政策下的产物，在特定的环境和历史背景下他们先后成功了，但是在成功之后他们重新被纳入国家的产业政策下，现在，在不利的国内市场环境下，无法与国家战略保持一定的距离以实现独立经营，却成为这两家中国民族汽车产业之星的软肋。
同汽车工业一样，电信业也是国家的产业政策特别重要的产业。产业政策制定的好坏直接影响到这个产业的发展快慢。在我看来，提倡民族的工业标准是国家产业政策的一部分，但不是全部。国家的产业政策应该是从根本上促进产业相关的各个领域的全面发展。拿TD标准来说，尽管我们已经形成了较完善的产业链，但是这个产业链还并没有给国家带来巨大的回报。国家为相关标准大力扶植的国有企业的发展也远远赶不上根本不靠这些标准的华为，中兴。即便说到专利费费用，尽管我们每年要为一些国外的标准付出巨额费用，但是中国移动，中国联通赚的钱丝毫也没有看到减少。这些年来我们为了扶持国产标准所损失的机会成本，到今天也没有人好好计算。
我的秘鲁朋友很高兴的告诉我他们国家首都利马的出租车很快都要换上奇瑞汽车了。作为中国人我当然引以为荣。可是当我们进一步去了解奇瑞这家企业的时候，当我们看到他们微薄的利润，国内很多城市对奇瑞QQ人为做出的限制等等的时候，我们真的担心奇瑞有多大的机会成为中国的本田。