听华煜李总讲汽车里的光通信机会

3/18/2023，光纤在线讯，郑州华煜的李总在几年前转入光通信行业之前在汽车行业有着20多年的工作经验，毕业于国内四大汽车学院之一的合肥工大，做过大客车，也做过卡车，对汽车行业再熟悉不过。都说汽车是下一代的智能生活载体，粘上汽车需求的产品哪怕暂时没有市场也能吸足眼球关注，比如激光雷达。那么，汽车还能对哪些光通信产品有需求呢？
周五的下午 编辑做客华煜，和李总一边一起直播 一边听他讲汽车。一开场，李总就给编辑讲了一个他自己畅想的未来的汽车的故事。未来的汽车，有蝙蝠的耳朵，有鹰的眼睛，蜘蛛一样的肢体，能低空飞行，还能跨越路面，更有人一样的大脑。那么，假如真的有这样的汽车了，里面需要光通信产品吗？需要什么样的呢？
话要从汽车从燃油车向电动车的跨越说起。燃油车的主要部件是发动机，底盘还有车身。电子系统则在燃油车中发挥越来越大的作用。比如，发动机喷油系统就由电子系统控制，燃油燃烧的效率高低和电喷系统关系密切，这个领域一直是德国博世的天下。当然，现代汽车仪表盘上各种数据都来自汽车传感系统，从数据采集端到显示屏离不开数据的传输。当然，高级汽车里各种娱乐，照明系统都是电子系统。所有这些系统都靠电子连接器，或者汽车线束相连。从传统燃油车的角度看来，用光连接去代替电连接似乎不是很迫切，除了一些高端车型，毕竟，燃油车时代，数据量，还有对延迟的要求都不太高。汽车的眼睛和耳朵还是要靠驾驶员自己。再有，燃油车看重的减重，光纤线束的作用可能也不明显。
当汽车进入电动车时代，一切都发生了变化。电动车的主要结构是电池，电机和电控。中国国内厂商这些年在电控系统上做了很多工作，成绩傲人。电动车的时代，电子系统取代机械系统成了汽车最主要的部件，而且电动汽车各种传感，采集系统要比燃油车更多更复杂，比如电池，电机状态的监控都是很重要的。进入到无人驾驶时代，电动汽车对数据处理的要求大大提升。一方面采集的数据量成倍上升，一方面对数据量及时处理的需求也急剧上升，所以李总说，这方面光进铜退的要求就很迫切。现阶段虽然没有看到哪个车厂大张旗鼓搞这个，很可能是因为他们已经都悄悄在做了(除了激光雷达)。
李总说，汽车里的光进铜退，除了对处理信息量的需求暴增，还在于光通信的低延迟优势。现在的车联网标准强调车与车，车与外界都要及时大量数据交流。不少资料都提到基于车灯的可见光通信技术未来可能会大有作为，华为不是已经提出全光汽车的概念吗。
所以，李总的观点综合起来就是，电动汽车里的光进铜退趋势已经不可逆转，迫切的要求是把这一诉求反映到车规之中。这才是大家要一起推广的事情。
如果你对汽车里的光通信产品有兴趣，3月31日下午，编辑和李总相约一起再谈汽车与光通信，欢迎大家到现场或者网上交流。