专访老鹰半导体边迪斐：深耕VCSEL全方案，数通雷达业务表现突出
发布时间：2023-09-14 18:39:45 热度：3591
9/14/2023，光纤在线讯，作为国内领先的VCSEL全方案供应商，在CIOE2023展会上，浙江老鹰半导体技术有限公司（简称老鹰半导体）携全系列VCSEL产品及先进封装器件亮相，光纤在线编辑有幸在其展位现场采访老鹰半导体董事长边迪斐先生。
右为老鹰半导体董事长边迪斐先生，左为光纤在线编辑Apple
老鹰半导体成立于2018年，总部位于浙江诸暨，在深圳、武汉等地均设有分支机构。其核心团队在VCSEL领域有超过20年的研发和产业化的经验，在国内市场运营方面更拥有着丰富的实操案例。目前，老鹰半导体在光通讯领域的产品涵盖850nm 10G、25G、50G PAM4 VCSEL芯片。此外，老鹰半导体还致力于LiDAR和3D Sensing产品开发，技术处于国际领先水平，产品已广泛应用于数据中心短距离传输、车载&消费&工业类激光雷达、消费类3D感测等领域。同时，公司全力打造标准化国际化管理体系，于2020年通过ISO9001质量管理体系认证，并于今年开始导入IATF16949体系。
数据通信&激光雷达业务成绩斐然
边总表示，本次光博会老鹰半导体的展台选在通信馆，其用意很明显，今年就是主打数通产品。经过几年的打磨，老鹰半导体已形成从低速到高速全系列产品，特别是50G PAM4 VCSEL芯片，该产品在各方面的性能表现非常不错，在85℃下TDECQ仅为1.3dB；可靠性方面，等效于在70℃/7.5mA下寿命≥18。整体表现与国际头部厂商基本达到齐平的水准，并且已经实现了小批量出货。
除了数通系列产品，在激光雷达领域，老鹰半导体这次也给大家带来了新体验——二维可寻址VCSEL阵列产品首次亮相光博会。作为纯固态激光雷达的理想光源，二维可寻址VCSEL可以实现分区点亮的效果，使得整机完全不包含任何运动部件，极大提升激光雷达的可靠性。目前全球有能力做出二维可寻址VCSEL的厂商屈指可数，老鹰半导体便是其中一家。
老鹰半导体二维可寻址VCSEL产品
边总认为，目前的汽车自动驾驶有整车厂商坚持走纯视觉路线，但实际上，更多企业采用的是激光雷达+毫米波雷达+摄像头等多传感融合路线，毋庸置疑，激光雷达会是今后的一大趋势。而老鹰半导体主营的VCSEL产品与激光雷达是天然绝配，因为材料固有低温漂特性以及持续降低成本的能力，促使越来越多的激光雷达厂商将光源切换为VCSEL方案，所以老鹰半导体非常看好激光雷达这条赛道。目前内部成立了激光雷达BU，现阶段以车载和扫地机两大应用场景为基础，后续将逐渐覆盖工业用AGV/AMR、无人机、测绘等激光雷达全场景。
针对汽车的应用场景，老鹰半导体这次还联合图像传感器、驱动芯片等合作厂商，共同开发基于VCSEL的驾驶员监控系统（DMS）和手势交互系统，并在现场实时演示，也收获了不少观众的好评。
力争打造行业最具竞争力的企业，为客户提供优质可靠的VCSEL产品
谈到大环境的影响，边总表示，其实不光VCSEL芯片领域，任何行业的竞争都十分激烈，但也正是因为激烈的竞争，才会催生出各种优秀的产品，才能推动行业持续进步。老鹰半导体成立5年不到，在此之前已经有不少同行在VCSEL芯片这个行业深耕多年，并且取得了不错的成绩。作为后来者，在这种竞争环境下老鹰半导体承受了巨大的压力。不过，老鹰半导体并没有垮下去，反而在恶劣的环境中闯出了一片天。
“这可能跟我们的运气有关（选对了VCSEL芯片这条赛道），不过，更多的原因我认为在于老鹰半导体的韧性，如同我们名字‘老鹰’一样，每个老鹰人都有着老鹰般的韧性，‘不鸣则已一鸣惊人，不飞则已一飞冲天’，我们就是要把VCSEL芯片做到极致。为此，我们不惜长期重金投入，网罗行业内最顶尖的人才、购买最尖端的设备，力争打造出行业最具竞争力的企业，推出最有竞争力的产品。在产品性能上，我们研发团队通宵达旦调整产品技术参数，从而满足客户性能要求；我们测试团队日复一日验证各项可靠性测试，从而确保产品使用寿命，每一个老鹰人都在坚持做好一件事——为客户提供优质可靠的VCSEL产品。”边总如是说。
最后，据边总透露，今年上半年，老鹰半导体已经完成Pre-A轮融资，融资金额高达上亿元，资金主要用于扩大生产规模以及增加研发投入。下一步公司将继续加大投入力度，逐渐完善整个产品矩阵，目前850/905/940nm这三个波段的VCSEL产品已全覆盖，未来在其他波段的产品将持续跟进并补齐。
“老鹰半导体自身的定位就是做VCSEL全方案供应商，我们将不断拓展和制定更多的产品及解决方案，满足不同客户的需求。后续，我们也欢迎更多有志于在数据中心、人工智能等领域长期耕耘的机构加入到老鹰半导体的事业之中，一起为行业发展贡献心力。”谈到未来，边总信心满满！
右为老鹰半导体董事长边迪斐先生，左为光纤在线编辑Apple
老鹰半导体成立于2018年，总部位于浙江诸暨，在深圳、武汉等地均设有分支机构。其核心团队在VCSEL领域有超过20年的研发和产业化的经验，在国内市场运营方面更拥有着丰富的实操案例。目前，老鹰半导体在光通讯领域的产品涵盖850nm 10G、25G、50G PAM4 VCSEL芯片。此外，老鹰半导体还致力于LiDAR和3D Sensing产品开发，技术处于国际领先水平，产品已广泛应用于数据中心短距离传输、车载&消费&工业类激光雷达、消费类3D感测等领域。同时，公司全力打造标准化国际化管理体系，于2020年通过ISO9001质量管理体系认证，并于今年开始导入IATF16949体系。
数据通信&激光雷达业务成绩斐然
边总表示，本次光博会老鹰半导体的展台选在通信馆，其用意很明显，今年就是主打数通产品。经过几年的打磨，老鹰半导体已形成从低速到高速全系列产品，特别是50G PAM4 VCSEL芯片，该产品在各方面的性能表现非常不错，在85℃下TDECQ仅为1.3dB；可靠性方面，等效于在70℃/7.5mA下寿命≥18。整体表现与国际头部厂商基本达到齐平的水准，并且已经实现了小批量出货。
除了数通系列产品，在激光雷达领域，老鹰半导体这次也给大家带来了新体验——二维可寻址VCSEL阵列产品首次亮相光博会。作为纯固态激光雷达的理想光源，二维可寻址VCSEL可以实现分区点亮的效果，使得整机完全不包含任何运动部件，极大提升激光雷达的可靠性。目前全球有能力做出二维可寻址VCSEL的厂商屈指可数，老鹰半导体便是其中一家。
老鹰半导体二维可寻址VCSEL产品
边总认为，目前的汽车自动驾驶有整车厂商坚持走纯视觉路线，但实际上，更多企业采用的是激光雷达+毫米波雷达+摄像头等多传感融合路线，毋庸置疑，激光雷达会是今后的一大趋势。而老鹰半导体主营的VCSEL产品与激光雷达是天然绝配，因为材料固有低温漂特性以及持续降低成本的能力，促使越来越多的激光雷达厂商将光源切换为VCSEL方案，所以老鹰半导体非常看好激光雷达这条赛道。目前内部成立了激光雷达BU，现阶段以车载和扫地机两大应用场景为基础，后续将逐渐覆盖工业用AGV/AMR、无人机、测绘等激光雷达全场景。
针对汽车的应用场景，老鹰半导体这次还联合图像传感器、驱动芯片等合作厂商，共同开发基于VCSEL的驾驶员监控系统（DMS）和手势交互系统，并在现场实时演示，也收获了不少观众的好评。
力争打造行业最具竞争力的企业，为客户提供优质可靠的VCSEL产品
谈到大环境的影响，边总表示，其实不光VCSEL芯片领域，任何行业的竞争都十分激烈，但也正是因为激烈的竞争，才会催生出各种优秀的产品，才能推动行业持续进步。老鹰半导体成立5年不到，在此之前已经有不少同行在VCSEL芯片这个行业深耕多年，并且取得了不错的成绩。作为后来者，在这种竞争环境下老鹰半导体承受了巨大的压力。不过，老鹰半导体并没有垮下去，反而在恶劣的环境中闯出了一片天。
“这可能跟我们的运气有关（选对了VCSEL芯片这条赛道），不过，更多的原因我认为在于老鹰半导体的韧性，如同我们名字‘老鹰’一样，每个老鹰人都有着老鹰般的韧性，‘不鸣则已一鸣惊人，不飞则已一飞冲天’，我们就是要把VCSEL芯片做到极致。为此，我们不惜长期重金投入，网罗行业内最顶尖的人才、购买最尖端的设备，力争打造出行业最具竞争力的企业，推出最有竞争力的产品。在产品性能上，我们研发团队通宵达旦调整产品技术参数，从而满足客户性能要求；我们测试团队日复一日验证各项可靠性测试，从而确保产品使用寿命，每一个老鹰人都在坚持做好一件事——为客户提供优质可靠的VCSEL产品。”边总如是说。
最后，据边总透露，今年上半年，老鹰半导体已经完成Pre-A轮融资，融资金额高达上亿元，资金主要用于扩大生产规模以及增加研发投入。下一步公司将继续加大投入力度，逐渐完善整个产品矩阵，目前850/905/940nm这三个波段的VCSEL产品已全覆盖，未来在其他波段的产品将持续跟进并补齐。
“老鹰半导体自身的定位就是做VCSEL全方案供应商，我们将不断拓展和制定更多的产品及解决方案，满足不同客户的需求。后续，我们也欢迎更多有志于在数据中心、人工智能等领域长期耕耘的机构加入到老鹰半导体的事业之中，一起为行业发展贡献心力。”谈到未来，边总信心满满！
