高通将与恩智浦、博世等多家公司联合开发开源 RISC-V 架构
发布时间：2023-08-07 10:27:58 热度：847
8/07/2023，光纤在线讯，8月4日，据外媒报道，根据一份声明，在高通首席执行官（CEO）克里斯蒂亚诺 · 阿蒙（Cristiano Amon）的领导下，高通将与恩智浦、北欧半导体公司（Nordic Semiconductor）、英飞凌和博世合作，开发和推广用于芯片设计的开源 RISC-V 架构。
高通表示，这五家公司将共同投资成立一家公司，以加速基于开源 RISC-V 架构的未来产品的商业化。RISC-V 的核心是鼓励创新，将允许任何公司在开源指令集的基础上开发尖端的定制硬件。
这家新公司将设在德国，而德国是许多主要汽车制造商的所在地。考虑到恩智浦和英飞凌将参与投资，这家合资企业最初将专注于汽车芯片领域，最终将扩展到移动和物联网领域。
图源网络
RISC-V作为目前最受欢迎的开源指令集架构，其核心是鼓励创新，允许任何公司基于开源指令集开发各类定制芯片。RISC-V 技术的进一步采用将促进电子行业更加多元化——降低小型和新兴公司的进入壁垒，并提高老牌公司的可扩展性。
该公司呼吁行业协会、领导者和政府共同支持这一举措，这将有助于提高更广泛的半导体生态系统的弹性。不过，该公司的成立将受到各个司法管辖区监管部门的批准。
公司申明：
博世负责半导体业务的执行副总裁 Jens Fabrowsky 表示：“博世坚信，推广 RISC-V 开放规范的举措将使全球移动市场向前迈进一大步。现在计划的举措将极大地有助于建立一个可靠、高效的基于欧盟的半导体生态系统。”
英飞凌汽车部门总裁 Peter Schiefer 说道：“随着车辆变得软件定义，可靠性要求因电气化和连接性以及自动驾驶等趋势而增加，整个行业普遍需要标准化和生态系统兼容性，而 CPU 是关键 IP。我们很自豪能够通过这一举措支持建立值得信赖的基于 RISC-V 的汽车产品。领先市场参与者的知识和专业技术将释放 RISC-V 在汽车领域的全部潜力。”
Nordic 研发与战略首席技术官/执行副总裁 Svein-Egil Nielsen 表示：“Nordic Semiconductor 是 RISC-V 计划的坚定和热情支持者，并随时准备推动该项目向前发展。Nordic 的物联网解决方案代表了低功耗无线技术的领先优势，为了保持这一地位，我们必须持续使用高效、强大的嵌入式微处理器。“ ”与志同道合的公司进行开放合作，不断增强创新的 RISC-V 微处理器 IP 并确保技术的强大和可靠供应，是应对这一挑战的理想答案。”
恩智浦半导体执行副总裁兼首席技术官 Lars Reger 表示：“恩智浦很荣幸能够成为欧盟新联合努力的一部分，该项目旨在率先为汽车行业开创经过完全认证的基于 RISC-V 的 IP 和架构。” “客户可以选择交钥匙资产的一站式生态系统的创建将加强 RISC-V 在欧洲许多行业的采用。” “我们感谢汉堡人工智能中心 (ARIC) eV 对此次合作的支持。”
高通产品管理高级副总裁 Ziad Asghar说道：“我们很高兴与其他行业参与者携手合作，通过开发下一代硬件来推动 RISC-V 生态系统的扩展。高通对 RISC-V 的投资已超过五年，我们已将 RISC-V 微控制器集成到我们的许多商业平台中。我们相信 RISC-V 的开源指令集将促进创新，并有潜力改变行业。”
另外值得注意的是，目前高通正与Arm在专利授权方面存在法律纠纷，这起纠纷起源于 2022 年 8 月底，当时 Arm 对高通提起诉讼，它指控高通违反了其授权协议，并希望高通履行其在这些协议下的义务，如销毁根据 Nuvia 与 Arm 的授权协议开发的设计，并支付赔偿金。
然而，2022 年 10 月份，高通对 Arm 提起反诉，声称 Arm 之前指控高通违反许可合同并侵犯其商标权并无合法依据，它希望特拉华州的联邦法官裁定它并未违反 Arm 的许可合同。
根据在特拉华州主持此案的美国地区法官玛丽伦 · 诺雷卡（Maryellen Noreika）的命令，该诉讼的审判定于 2024 年 9 月 23 日开始。
高通表示，这五家公司将共同投资成立一家公司，以加速基于开源 RISC-V 架构的未来产品的商业化。RISC-V 的核心是鼓励创新，将允许任何公司在开源指令集的基础上开发尖端的定制硬件。
这家新公司将设在德国，而德国是许多主要汽车制造商的所在地。考虑到恩智浦和英飞凌将参与投资，这家合资企业最初将专注于汽车芯片领域，最终将扩展到移动和物联网领域。
RISC-V作为目前最受欢迎的开源指令集架构，其核心是鼓励创新，允许任何公司基于开源指令集开发各类定制芯片。RISC-V 技术的进一步采用将促进电子行业更加多元化——降低小型和新兴公司的进入壁垒，并提高老牌公司的可扩展性。
该公司呼吁行业协会、领导者和政府共同支持这一举措，这将有助于提高更广泛的半导体生态系统的弹性。不过，该公司的成立将受到各个司法管辖区监管部门的批准。
公司申明：
博世负责半导体业务的执行副总裁 Jens Fabrowsky 表示：“博世坚信，推广 RISC-V 开放规范的举措将使全球移动市场向前迈进一大步。现在计划的举措将极大地有助于建立一个可靠、高效的基于欧盟的半导体生态系统。”
英飞凌汽车部门总裁 Peter Schiefer 说道：“随着车辆变得软件定义，可靠性要求因电气化和连接性以及自动驾驶等趋势而增加，整个行业普遍需要标准化和生态系统兼容性，而 CPU 是关键 IP。我们很自豪能够通过这一举措支持建立值得信赖的基于 RISC-V 的汽车产品。领先市场参与者的知识和专业技术将释放 RISC-V 在汽车领域的全部潜力。”
Nordic 研发与战略首席技术官/执行副总裁 Svein-Egil Nielsen 表示：“Nordic Semiconductor 是 RISC-V 计划的坚定和热情支持者，并随时准备推动该项目向前发展。Nordic 的物联网解决方案代表了低功耗无线技术的领先优势，为了保持这一地位，我们必须持续使用高效、强大的嵌入式微处理器。“ ”与志同道合的公司进行开放合作，不断增强创新的 RISC-V 微处理器 IP 并确保技术的强大和可靠供应，是应对这一挑战的理想答案。”
恩智浦半导体执行副总裁兼首席技术官 Lars Reger 表示：“恩智浦很荣幸能够成为欧盟新联合努力的一部分，该项目旨在率先为汽车行业开创经过完全认证的基于 RISC-V 的 IP 和架构。” “客户可以选择交钥匙资产的一站式生态系统的创建将加强 RISC-V 在欧洲许多行业的采用。” “我们感谢汉堡人工智能中心 (ARIC) eV 对此次合作的支持。”
高通产品管理高级副总裁 Ziad Asghar说道：“我们很高兴与其他行业参与者携手合作，通过开发下一代硬件来推动 RISC-V 生态系统的扩展。高通对 RISC-V 的投资已超过五年，我们已将 RISC-V 微控制器集成到我们的许多商业平台中。我们相信 RISC-V 的开源指令集将促进创新，并有潜力改变行业。”
另外值得注意的是，目前高通正与Arm在专利授权方面存在法律纠纷，这起纠纷起源于 2022 年 8 月底，当时 Arm 对高通提起诉讼，它指控高通违反了其授权协议，并希望高通履行其在这些协议下的义务，如销毁根据 Nuvia 与 Arm 的授权协议开发的设计，并支付赔偿金。
然而，2022 年 10 月份，高通对 Arm 提起反诉，声称 Arm 之前指控高通违反许可合同并侵犯其商标权并无合法依据，它希望特拉华州的联邦法官裁定它并未违反 Arm 的许可合同。
根据在特拉华州主持此案的美国地区法官玛丽伦 · 诺雷卡（Maryellen Noreika）的命令，该诉讼的审判定于 2024 年 9 月 23 日开始。
