诺基亚选择康普作为圣哥达基线隧道项目合作伙伴
发布时间：2017-04-13 16:05:51 热度：1302
4/13/2017,此前小编曾介绍过有关全球最深最长隧道通车的文章。穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部的圣哥达基线隧道长57公里，最深处可达圣哥达山体下方2400米左右，耗时17年建设而成。作为全球领先的通信基础设施提供商，康普公司通过与诺基亚的密切合作，为圣哥达基线隧道中的高速列车和可靠的公共安全通信提供蜂窝覆盖。
如今移动设备在人们的生活中已无处不在，消费者普遍期望智能手机和平板电脑可以随时随地联网并获取信息。由此产生的高连接需求带来了前所未有的移动网络数据消耗，许多国家的移动饱和度甚至超过了100%。然而，尽管有着高水平的移动用户流量，在某些特定区域，比如铁路隧道内的移动连接会受到严重限制。
作为瑞士联邦铁路公司的全资子公司，AlpTransit Gotthard于2016年12月完成了圣哥达基线隧道的建设，该隧道是穿越阿尔卑斯山脉的全新平轨铁路的一部分。Transtec Gotthard是四大业界领军企业的合资公司，主要负责为圣哥达基线隧道项目提供铁路技术支持。而负责提供通信和隧道控制技术的则是诺基亚，原阿尔卡特朗讯瑞士公司。
该项目的规模和复杂程度均前所未有，为确保铁路员工、列车司机和调度员能够在2300米深的阿尔卑斯山脉下顺畅沟通，绝非易事。为了达成目标，诺基亚选择与全球顶级RF解决方案提供商之一的康普合作。
作为隧道内分布式天线系统（DAS）提供商，康普需要对分布式天线系统解决方案进行设计、调试，并为其提供系统集成支持。项目对技术的要求也相当高：列车必须能够可靠、无缝地连接至铁路的GSM-Railway（GSM-R）网络，以实现列车司机、调度员和车内人员之间的通信。分布式天线系统还必须支持来自公共网络的GSM-900MHz和GSM-1800MHz网络，一个UMTS 2100MHz网络，以及PMR-400MHz公共安全网络。此外，该系统还需要支持LTE-1800MHz公共话音和数据流量。因此，该项目的目标是：当列车以每小时250公里的高速度穿过隧道时，能够确保精准的语音和数据信号越区切换。
此外，圣哥达基线隧道的长度也是一大挑战，因为它包含了运行方向相反的两个主要隧道，其长度均为57公里。同时长达43公里的进口和服务隧道也需要可靠的信号覆盖，以用于关键性的维护和应急响应通信。这意味着该项目总计需要约153公里的全面无线网络覆盖。
高速铁路覆盖解决方案ION-M是康普分布式天线系统解决方案的核心。它是一种高度可定制的高级多频带、多运营商、基于光纤的分布式天线系统，可通过光纤连接至多个远程中继器的主控制单元，并有如下主要优势：
光纤无线电（RoF）平台：适用于当前所有的光分配场景，同时提供卓越的覆盖与低干扰。此平台可确保解决方案能够根据实际需求的变化进行升级和扩展。
内置冗余功能：可轻松进行远程配置，以维持99.999％的系统可靠性，这对于GSM-R和PMR网络性能至关重要。该系统还具有机载AGC（自动增益控制），使其能够对光链路损耗进行动态补偿，无论链路预算如何变化，都能够确保整个系统具有恒定增益。
通过A.I.M.O.S.™（安德鲁集成管理和操作系统）进行远程监控和配置：这一专用解决方案可简化系统监管、性能监测以及详细的实时故障跟踪等诸多工作。
诺基亚总项目经理 Ivo Abrach 表示：我们需要一个灵活的、多功能的系统，来满足正常情况、紧急情况、以及商业通信的多方面需求。康普拥有丰富的项目经验，能够为各种场景提供可靠并高效运行的设备。
借助安德鲁铁路连接产品组合，康普已经成功完成了数个高速铁路项目。首个用于铁路隧道的安德鲁分布式天线系统开发于20世纪80年代，用于建造世界上最长的英法海底隧道。而后，康普还为意大利、台湾地区、西班牙，瑞士、加拿大、俄罗斯、中国和挪威等国的诸多铁路项目提供了至关重要的通信网络支持。
康普欧洲、中东和非洲区分布式覆盖与容量解决方案业务运营副总裁 Markus Kalt 表示：铁路系统非常依赖于列车工程师和控制中心之间清晰、持续的沟通，以实现平稳且安全的运行。我们很荣幸能够成为诺基亚的合作伙伴，为客户提供覆盖解决方案，以确保关键性的数据交换。
圣哥达基线隧道已于2016年12月开通铁路运营，连通苏黎世和米兰。但早在开通之前，瑞士联邦铁路公司就已经充满信心：即使以250公里的高时速、在阿尔卑斯山脉下近两英里深处，乘客也能够体验可靠并稳定的列车内无线网络覆盖。
如今移动设备在人们的生活中已无处不在，消费者普遍期望智能手机和平板电脑可以随时随地联网并获取信息。由此产生的高连接需求带来了前所未有的移动网络数据消耗，许多国家的移动饱和度甚至超过了100%。然而，尽管有着高水平的移动用户流量，在某些特定区域，比如铁路隧道内的移动连接会受到严重限制。
作为瑞士联邦铁路公司的全资子公司，AlpTransit Gotthard于2016年12月完成了圣哥达基线隧道的建设，该隧道是穿越阿尔卑斯山脉的全新平轨铁路的一部分。Transtec Gotthard是四大业界领军企业的合资公司，主要负责为圣哥达基线隧道项目提供铁路技术支持。而负责提供通信和隧道控制技术的则是诺基亚，原阿尔卡特朗讯瑞士公司。
该项目的规模和复杂程度均前所未有，为确保铁路员工、列车司机和调度员能够在2300米深的阿尔卑斯山脉下顺畅沟通，绝非易事。为了达成目标，诺基亚选择与全球顶级RF解决方案提供商之一的康普合作。
作为隧道内分布式天线系统（DAS）提供商，康普需要对分布式天线系统解决方案进行设计、调试，并为其提供系统集成支持。项目对技术的要求也相当高：列车必须能够可靠、无缝地连接至铁路的GSM-Railway（GSM-R）网络，以实现列车司机、调度员和车内人员之间的通信。分布式天线系统还必须支持来自公共网络的GSM-900MHz和GSM-1800MHz网络，一个UMTS 2100MHz网络，以及PMR-400MHz公共安全网络。此外，该系统还需要支持LTE-1800MHz公共话音和数据流量。因此，该项目的目标是：当列车以每小时250公里的高速度穿过隧道时，能够确保精准的语音和数据信号越区切换。
此外，圣哥达基线隧道的长度也是一大挑战，因为它包含了运行方向相反的两个主要隧道，其长度均为57公里。同时长达43公里的进口和服务隧道也需要可靠的信号覆盖，以用于关键性的维护和应急响应通信。这意味着该项目总计需要约153公里的全面无线网络覆盖。
高速铁路覆盖解决方案ION-M是康普分布式天线系统解决方案的核心。它是一种高度可定制的高级多频带、多运营商、基于光纤的分布式天线系统，可通过光纤连接至多个远程中继器的主控制单元，并有如下主要优势：
光纤无线电（RoF）平台：适用于当前所有的光分配场景，同时提供卓越的覆盖与低干扰。此平台可确保解决方案能够根据实际需求的变化进行升级和扩展。
内置冗余功能：可轻松进行远程配置，以维持99.999％的系统可靠性，这对于GSM-R和PMR网络性能至关重要。该系统还具有机载AGC（自动增益控制），使其能够对光链路损耗进行动态补偿，无论链路预算如何变化，都能够确保整个系统具有恒定增益。
通过A.I.M.O.S.™（安德鲁集成管理和操作系统）进行远程监控和配置：这一专用解决方案可简化系统监管、性能监测以及详细的实时故障跟踪等诸多工作。
诺基亚总项目经理 Ivo Abrach 表示：我们需要一个灵活的、多功能的系统，来满足正常情况、紧急情况、以及商业通信的多方面需求。康普拥有丰富的项目经验，能够为各种场景提供可靠并高效运行的设备。
借助安德鲁铁路连接产品组合，康普已经成功完成了数个高速铁路项目。首个用于铁路隧道的安德鲁分布式天线系统开发于20世纪80年代，用于建造世界上最长的英法海底隧道。而后，康普还为意大利、台湾地区、西班牙，瑞士、加拿大、俄罗斯、中国和挪威等国的诸多铁路项目提供了至关重要的通信网络支持。
康普欧洲、中东和非洲区分布式覆盖与容量解决方案业务运营副总裁 Markus Kalt 表示：铁路系统非常依赖于列车工程师和控制中心之间清晰、持续的沟通，以实现平稳且安全的运行。我们很荣幸能够成为诺基亚的合作伙伴，为客户提供覆盖解决方案，以确保关键性的数据交换。
圣哥达基线隧道已于2016年12月开通铁路运营，连通苏黎世和米兰。但早在开通之前，瑞士联邦铁路公司就已经充满信心：即使以250公里的高时速、在阿尔卑斯山脉下近两英里深处，乘客也能够体验可靠并稳定的列车内无线网络覆盖。
