普天4G完成沪昆高铁测试 下载速度高达62Mbps
发布时间：2014-08-29 08:21:44 热度：1270
8/29/2014,中国普天旗下普天信息技术有限公司宣布，其TD-LTE高铁宽带无线通信系统解决方案和设备，成功在沪昆线江西段高铁完成测试，普天技术成为首家通过高铁重大专项第三方测试验证的设备商。
该重大专项由中国铁路通信信号集团公司牵头。测试过程中，采用普天高铁宽带无线通信系统解决方案的列车时速高达380km/h，同时承载2G、3G和视频流媒体及FTP下载，下载速度达62Mbps，上传速度达7.5Mbps。测试人员与地面人员的通话十分清晰，进行高速大数据传输可流畅地观看高清电影，验证结果超出预期。
长期以来，高速移动场景的无线网络建设是移动通信技术发展的难点。平均车速在300公里/小时以上的高速移动中多普勒频率偏移现象、小区间频繁切换、车体对无线信号穿透损耗大以及网络优化困难等问题都是高速铁路覆盖的瓶颈。普天高铁宽带无线通信系统解决方案突破了高速移动环境下频谱效率、资源管理和切换等关键技术，开发了地面子系统、车载子系统、核心网网元等设备及网管与运营支撑系统。它采用20M频段的同频组网方式，通过干扰协调技术和小区间功控来降低干扰，提供频谱利用率，有效提高边缘用户速率。
依托国家重大专项“基于下一代移动通信标准TD-LTE开展面向高速铁路应用的宽带通信系统的系统架构设计与关键技术研发”的课题研究，普天严格按照中国列车运行控制系统标准要求实施，通过在车厢内部署2G/3G基站，支持多种无线通信技术制式，高铁车厢到地面的通信系统采取TD-LTE技术；旅客2G/3G手机终端只需要直接接入车厢内基站，车内基站与地面网络之间采用TD-LTE技术回传，从而满足高铁旅客对于数据通信和数字娱乐的通信要求。
普天高铁宽带无线通信系统解决方案通过有针对性的研发高速TD-LTE频偏纠正补偿算法，快速测算由高速所带来的频率偏移，补偿多普勒效应，改善了无线链路的稳定性，提高设备的解调性能；针对高铁无线资源进行优化管理，通过RRU小区合并技术增加小区覆盖半径，减少高速移动中车载终端的切换次数；利用MIMO技术提升网络数据业务速率，并针对高铁应用的特殊场景，优化切换判决条件和流程，减少切换和重选时延，保证用户感知；针对带状区域的无线覆盖，各小区预留足够的小区间重叠覆盖区，以满足高速移动列车对切换区域的要求，提高切换成功率，并避免重叠覆盖区域过大导致的邻区间干扰；借助车顶的鲨鱼鳍天线和LTE基站进行交换，降低了穿透高铁车厢的损耗，保证无线信号的接收质量；通过合理规划站点布局，使其交错分布于铁路两侧，以改善切换区域，使车厢内两侧用户接收信号质量相对均匀；利用现有资源，在GSM-R铁塔上加装TD-LTE天线，降低建设成本，加快施工进度。
通过开发高速TD-LTE频移补偿算法、小区合并技术提升接入切换性能、合理规划网络设计方案、优化高铁网络参数设置、以及个性化的产品解决方案等，普天高铁宽带无线通信系统解决方案成功通过验证，集中展现了普天在TD-LTE专网领域的专业化技术能力，使我国具有自主知识产权的4G TD-LTE移动通信标准，顺利通过了高铁环境的考验，为TD-LTE技术在铁路通信领域的大规模商用奠定坚实的基础。
来源新浪科技
该重大专项由中国铁路通信信号集团公司牵头。测试过程中，采用普天高铁宽带无线通信系统解决方案的列车时速高达380km/h，同时承载2G、3G和视频流媒体及FTP下载，下载速度达62Mbps，上传速度达7.5Mbps。测试人员与地面人员的通话十分清晰，进行高速大数据传输可流畅地观看高清电影，验证结果超出预期。
长期以来，高速移动场景的无线网络建设是移动通信技术发展的难点。平均车速在300公里/小时以上的高速移动中多普勒频率偏移现象、小区间频繁切换、车体对无线信号穿透损耗大以及网络优化困难等问题都是高速铁路覆盖的瓶颈。普天高铁宽带无线通信系统解决方案突破了高速移动环境下频谱效率、资源管理和切换等关键技术，开发了地面子系统、车载子系统、核心网网元等设备及网管与运营支撑系统。它采用20M频段的同频组网方式，通过干扰协调技术和小区间功控来降低干扰，提供频谱利用率，有效提高边缘用户速率。
依托国家重大专项“基于下一代移动通信标准TD-LTE开展面向高速铁路应用的宽带通信系统的系统架构设计与关键技术研发”的课题研究，普天严格按照中国列车运行控制系统标准要求实施，通过在车厢内部署2G/3G基站，支持多种无线通信技术制式，高铁车厢到地面的通信系统采取TD-LTE技术；旅客2G/3G手机终端只需要直接接入车厢内基站，车内基站与地面网络之间采用TD-LTE技术回传，从而满足高铁旅客对于数据通信和数字娱乐的通信要求。
普天高铁宽带无线通信系统解决方案通过有针对性的研发高速TD-LTE频偏纠正补偿算法，快速测算由高速所带来的频率偏移，补偿多普勒效应，改善了无线链路的稳定性，提高设备的解调性能；针对高铁无线资源进行优化管理，通过RRU小区合并技术增加小区覆盖半径，减少高速移动中车载终端的切换次数；利用MIMO技术提升网络数据业务速率，并针对高铁应用的特殊场景，优化切换判决条件和流程，减少切换和重选时延，保证用户感知；针对带状区域的无线覆盖，各小区预留足够的小区间重叠覆盖区，以满足高速移动列车对切换区域的要求，提高切换成功率，并避免重叠覆盖区域过大导致的邻区间干扰；借助车顶的鲨鱼鳍天线和LTE基站进行交换，降低了穿透高铁车厢的损耗，保证无线信号的接收质量；通过合理规划站点布局，使其交错分布于铁路两侧，以改善切换区域，使车厢内两侧用户接收信号质量相对均匀；利用现有资源，在GSM-R铁塔上加装TD-LTE天线，降低建设成本，加快施工进度。
通过开发高速TD-LTE频移补偿算法、小区合并技术提升接入切换性能、合理规划网络设计方案、优化高铁网络参数设置、以及个性化的产品解决方案等，普天高铁宽带无线通信系统解决方案成功通过验证，集中展现了普天在TD-LTE专网领域的专业化技术能力，使我国具有自主知识产权的4G TD-LTE移动通信标准，顺利通过了高铁环境的考验，为TD-LTE技术在铁路通信领域的大规模商用奠定坚实的基础。
来源新浪科技
