北电为青藏铁路部署GSM-R试验网

不支持该视频3/5/2004,
北京 — 中国铁道部和北电网络*[ NYSE/TSX: NT] 签署了一份试用协议，为世界最高的铁路---青藏铁路部署GSM-R（铁路移动通信全球系统）网络。该项目为北电网络在中国前景广阔的GSM-R市场上开创了良好势头，并进一步巩固了北电网络作为业界领先的GSM-R解决方案提供商的地位。GSM-R是一种经济高效的专业无线通信系统。它采用标准的GSM技术，为铁路运营提供定制的附加功能。作为中国西部大开发的一个里程碑项目，青藏铁路是全国首批部署GSM-R网络的试验铁路之一。这条长达1,142公里的铁路，有84%在海拔4,000米以上，接近一半建造在终年冻土区， 对网络规划、部署、运营及维护提出了极高的要求。北电网络大中华区总裁和首席执行官毛渝南说：“我们非常高兴能够为青藏铁路线建立先进的数字铁路通信系统。在提供高可靠性和高稳定性的端到端GSM-R解决方案上，我们拥有久经考验的优秀记录，这使我们能够处理青藏铁路沿线最严酷的地理和环境条件，并保证以较低的成本提供安全和优质的服务，让乘客和铁路员工都从中受益。”该GSM-R试验网络覆盖长达186公里的铁路线。它将成为亚洲第一条完全基于GSM-R铁路无线通讯系统，而无需传统的模拟系统作为后备支持的试验铁路。此外，它还是亚洲第一条采用GSM-R来传输用于列车控制的安全数据的试验铁路，并采用双重覆盖的解决方案来增强系统的可靠性。根据协议，北电网络将提供先进的无线网络设备，其中包括智能网（IN），移动交换中心（MSC），基站控制器（BSC）和基站收发器（BTS）。作为业界领先的端到端解决方案供应商，北电还将提供相应的软件和专业服务。北电网络的GSM-R基础设施提供了度身定制的附加服务和远程信息处理应用，使运营商能够加强应急措施，提高运转效率，改善目前运输系统的安全性并减少总的运营成本。GPRS（通用分组无线业务）是GSM-R的主要组成部分，可支持数据传输应用和面向无线局域网（WLAN）等全新的位置特定服务和应用。北电网络的GSM-R还能提高网络性能，改进服务质量和可靠性，向运行时速高达500公里的高速列车提供清晰的语音和数据通信服务。北电网络一直是GSM-R标准流程领域的先驱，自1992年起就开始推动GSM-R技术的演进。经过与欧洲的铁路领导者进行了超过10年的GSM-R研发和为期5年的GSM-R运营，北电网络目前正在为众多国家提供GSM-R，其中包括法国，德国，英国，意大利和斯洛伐克。北电网络为德国法兰克福和科隆之间的商用新型ICE高速干线，以及意大利罗马和那不勒斯之间的高速铁路提供了GSM-R端到端系统。此外，北电网络还为法国部署了贯穿全国的GSM-R网络。北电网络是致力于改变全球通信和信息交换方式的业界领导者和改革者。公司一直致力于为服务供应商和企业客户提供通信技术及基础设施，以便使他们能够在无线网络、有线网络、企业网络和光纤网络上提供增值IP数据、语音和多媒体业务。作为一家全球性公司，北电网络在全球150多个国家开展业务。有关北电网络的更多信息，敬请访问：www.nortelnetwork.com。本新闻稿可能包含一些前瞻性陈述。由于一定的风险和不确定性，实际结果可能与前瞻性陈述中预示的结果或事件有较大出入。导致结果或事件与当前期望值有出入的因素包括：行业调整的严重程度和持续时间；重建行为的能力，包括实际重建费用高出预计费用的可能；运营结果、整个行业、经济和市场状况及增长速度的波动；招募和维系合格员工的能力；现金流的波动及未偿债务水平和债务评定；以有效方式收购和/或与所收购企业的运营部及技术相集成的能力；瞬息万变的技术和市场的影响；价格和产品竞争的影响；国际增长和全球经济状况，特别是新兴市场及利率和汇率的波动；电信业合理化的影响；对新产品开发的依赖；互联网的不确定性；客户信贷风险的影响及不断增加的客户融资条件和承诺的影响；股票市场的波动；更多供应、一揽子和外包协议的签订，这些协议包括交付、安装和绩效条款，如果这些条款得不到满足将导致巨额罚款和损失金的清偿；从供应商处及时获得价格合理的足够组件的能力及内部制造能力；我们战略联盟的未来成功；以及不利的诉讼决议。关于这些原因及其他原因的更多信息，参见北电网络在美国证券交易委员会存档的报告部分。除非相应的证券法规要求，否则不管是由于新信息的获得、未来事件或者其他原因，北电网络放弃更新或修改任何前瞻性陈述的打算或义务。